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137 7521 5656我相信許多跨境電商朋友都知道，在計算國際航空運輸?shù)呢涍\成本時，會根據(jù)貨物的實際重量和體積重量，將較大的值作計算貨運成本的最終計費重量。
然后這涉及國際航空運輸中兩個重量的名詞概念：重貨和泡貨。今天就來給大家說一說實重、體積重、計費重和重貨、泡貨以及他們之間有什么關聯(lián)。
1.實重
實重是稱重獲得的貨物的實際重量，包括實際毛重（G.W.）和實際凈重（N.W.）。實際毛重意味著在我們比較了計算出的體積重量后，以最大者為準，運費將被計算并收取。
2、體積重
體積重是根據(jù)一定的換算系數(shù)或公式根據(jù)貨物的體積計算得出的重量。在國際航空運輸中，計算體積重量的換算系數(shù)一般為1:167，1立方米約等于167千克。
計算體積重量時，立方數(shù)乘以換算系數(shù)167，或?qū)⒂嬎闶降拈L度( CM)*寬度( CM)*高度( CM )除以6000KG/立方CM。
3.計費重
計費重即據(jù)以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，兩者比較取大值就是計費重。
4.重貨
一個簡單而直觀的理解就是實重大于體積重的貨物就是重貨。
5.泡貨
體積大于實際重量的貨物也稱為拋貨或者輕貨。
6.分泡
分泡是針對泡貨的，這是貨代攬貨的一種方式?？者\分泡出來的部分通常是貨代與客戶分。
在實際操作中是否遇到過這種情況？這兩批貨物都在同一個海外倉庫中，從海南機場起飛，是同一家貨運公司。航班正常，但到達目的機場的時間推遲了兩三天。
實際到達海外倉庫的時效慢于預期。這種時效差異與運輸模式有關。航空貨運的幾種運輸方式：直飛/經(jīng)停模式，中轉(zhuǎn)/轉(zhuǎn)運模式，拼裝模式。
直飛是指從出發(fā)機場到目的地機場的同一航班。中間有可能落地經(jīng)停，也可能不落地，直接飛到目的地。
經(jīng)停：只是中途著陸停下，然后同一班機繼續(xù)下一個程直到目的地。
中轉(zhuǎn)：是在中途降落，并且換到另外一個航班，通過另外一個航班繼續(xù)下一個航程。
中途有沒有換飛機，這是轉(zhuǎn)機（中轉(zhuǎn)）和直飛（經(jīng)停）的根本區(qū)別。拼裝:拼裝是指把多個貨物拼在一起，出一份航空運單。