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137 7521 5656根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的最新全球航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)，2019年8月，全球航空貨物需求與2018年同期相比下降了3.9％。這是自2008年全球金融危機(jī)以來最長的貨運(yùn)量連續(xù)下降。
全球航空客運(yùn)需求同比增長3.8％，高于7月份的增長。8月，航空貨運(yùn)量同比增長2％，并連續(xù)16個月超過需求增長?？瓦\(yùn)量增長3.5％，客座率提高0.3個百分點(diǎn)至85.7％。
2019年將是航空業(yè)持續(xù)盈利的第十個年頭，但由于勞動力，燃料和基礎(chǔ)設(shè)施成本的整體上漲，利潤率受到擠壓。中美之間貿(mào)易摩擦的加劇，一些主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的減弱以及全球政治不確定性的嚴(yán)重不利影響。
繼續(xù)影響著全球航空貨運(yùn)。全球貿(mào)易量同比下降1％。新興國家的貿(mào)易績效低于發(fā)達(dá)國家，并且新興經(jīng)濟(jì)體受到貿(mào)易緊張局勢，政治動蕩加劇以及主要新興市場貨幣大幅貶值的影響。
全球出口訂單繼續(xù)下降，全球采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）仍然黯淡。新的制造業(yè)出口訂單數(shù)據(jù)顯示，自2018年9月以來訂單已開始下降，所有主要貿(mào)易國家的訂單已連續(xù)兩個月下降。
國際航協(xié)總裁兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“八月份，中美貿(mào)易摩擦對航空貨運(yùn)的影響尤為明顯。貨運(yùn)需求同比下降了3.9％。這是自全球金融危機(jī)以來在2008年的危機(jī)中。
需求連續(xù)10個月首次下降，這令人擔(dān)憂，貿(mào)易摩擦尚未見緩解的跡象，航空貨運(yùn)仍面臨許多挑戰(zhàn)?！爸忻乐g的貿(mào)易摩擦加劇不僅直接影響了全球航空貨運(yùn)，還拖累了客運(yùn)量。
盡管八月份的客運(yùn)需求較上月有所回升，但增速仍低于長期趨勢，遠(yuǎn)低于長期趨勢。 2016-2018年第一季度，增長率（約8.5％），需求增長受到一些主要市場經(jīng)濟(jì)體的放緩。英國“脫歐”的不確定性以及中美貿(mào)易摩擦的影響。
但該航空公司的運(yùn)力很好調(diào)整后的載客率高達(dá)85.7％。整體效率得到改善。航空公司今年仍將盈利，預(yù)計2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)的凈利潤將達(dá)到280億美元，德朱尼亞克表示，貨運(yùn)量將達(dá)到6310萬噸，總客運(yùn)量將增加到46億人次。