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137 7521 5656“中國航空貨運市場仍處于緩慢復蘇階段，受到跨境電商特別是零售業(yè)務的快速發(fā)展影響以及高鐵的沖擊，航空貨運發(fā)展的動能在國際。未來，高端快遞是航空貨運發(fā)展的主角，因此我國航空物流業(yè)發(fā)展正迎來重要機遇期，我對此抱有較為樂觀的判斷。”
18年11月30日，中國民航科學技術(shù)研究院副研究員，高級統(tǒng)計師葛金梅在第十五屆中國航空貨運峰會上做出了上述判斷。葛金梅現(xiàn)任職于中國民用航空局直屬的中國民航科學技術(shù)研究院民航發(fā)展規(guī)劃研究院，曾在民航局發(fā)展計劃司統(tǒng)計處幫助工作。
參與民航綜合統(tǒng)計系統(tǒng)建設，曾作為主要完成人參與多項省部級項目。葛金梅認為，從目前中國貨運總體增長來看，中國的航空貨運市場表現(xiàn)略遜于去年，增長率仍領(lǐng)跑全球。其中，2018年1-9月，我國貨郵件輸量為541.6萬噸。
同比增長6％，但比去年同期下降0.4個百分點;貨郵成交量為192.2億噸，同比增長9.2％。但是，增長率同比下降了0.8個百分點；當前班級負荷率為73.3％，比去年同期降低0.1個百分點。其中，從貨物和郵件周轉(zhuǎn)量的角度來看。
2018年1月至2018年8月，全球增長率僅為5.9％，其中亞太地區(qū)的增長率為8.3％。中國市場的增長率領(lǐng)先于世界。在貨郵吞吐量地區(qū)結(jié)構(gòu)方面，我國中西部地區(qū)的增長明顯快于東部地區(qū)。其中，在電子商務飛速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加劇的共同作用下。
航空貨運市場的熱點逐漸向西轉(zhuǎn)移，中西部航空樞紐迅速崛起。東北地區(qū)是唯一貨郵增速持續(xù)回落的地區(qū)。不過，貨運市場集中度則略有下降。長期以來，中國航空貨運市場高度集中，主要集中在東部的大型樞紐機場。
貨運的集中度高于客運。在今年的前9個月中，旅客吞吐量前33位的機場占據(jù)了80%的旅客吞吐量，而前15位的機場則占據(jù)80%的貨郵吞吐量。這個數(shù)據(jù)和去年相比有所增加，去年客運方面為前30位機場，貨運方面為前14位機場。
由此可以看出，貨運集中度略有下降，但整體而言，貨運仍集中在東部大型樞紐機場。對此，葛金梅稱，隨著產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，航空貨源市場內(nèi)移趨勢明顯，這也打破了三大地區(qū)主導的市場格局，使得中部貨運樞紐隨之崛起。