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137 7521 5656亞馬遜上周宣布，計劃在得克薩斯州的沃思堡聯(lián)盟機場建立一個地區(qū)航空樞紐，以支持一些日常航班和包裹分類基礎設施。許多分析師認為，亞馬遜正在德克薩斯州建立新的航空樞紐，以擴大其在航空快遞領域的業(yè)務，這對老牌快遞巨頭UPS（聯(lián)合包裹運送服務）和FedEx（聯(lián)邦快遞）構成了威脅。
摩根士丹利分析師Ravi Shanker上周五在一份報告中寫道，航空快遞亞馬遜的新航空樞紐可能會直接與聯(lián)邦快遞和UPS競爭。他預測，盡管Amazon Air的服務剛剛推出，但Amazon對Amazon Air的業(yè)務量將對UPS和FedEx業(yè)務量的增長。
產生約200至300個基點（2-3％）的負面影響。Shanker重申了對亞馬遜的樂觀態(tài)度。他說，該公司正準備通過40架波音767貨機從UPS和FedEx手中奪取市場份額。他預測，到2025年，UPS和FedEx的收入將下降10％。
亞馬遜已在辛辛那提/北肯塔基國際機場建立了航空樞紐。盡管亞馬遜表示其德克薩斯州工廠是該公司的首家此類工廠，但該公司上周還宣布了擴大羅克福德機場運營的計劃。據(jù)路透社報道，亞馬遜目前在美國至少有10個機場部署了飛機，主要運輸輕型貨物。
在傳統(tǒng)的航空貨運場景中。貨運航空公司是一個相對獨立的承運人角色，并且運輸時間的容忍度也很高。當快遞公司甚至電子商務巨頭建立自己的航空公司時，它可以控制連鎖店的及時性。此外，亞馬遜和其他電子商務公司正在積極部署自建的航空物流網(wǎng)絡和系統(tǒng)。
以達到另一個主要目的，即節(jié)省成本。花旗集團表示。亞馬遜使用UPS和FedEx進行運輸，每件快遞的平均成本為7.81美元。如果您不使用兩者的送貨服務，則通過自建的物流系統(tǒng)。
每位快遞員的平均節(jié)省可以超過3美元或更多，并且每年的總支出減少約11億美元。摩根士丹利的Ravi Shanker認為，亞馬遜在沃斯堡的航空樞紐可以讓其明年節(jié)省10億至20億美元的成本。
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