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137 7521 5656根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的最新全球航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)，2019年1月，全球航空旅客需求與2018年同期相比增長(zhǎng)了6.5％，為期六個(gè)月增長(zhǎng)速度最快?？瓦\(yùn)量增長(zhǎng)6.4％，載客率小幅上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到79.6％。
與此形成鮮明對(duì)比的是，2019年1月，全球航空貨運(yùn)需求與2018年同期相比下降了1.8％，為過(guò)去三年來(lái)的最低水平。貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.0％，也是貨運(yùn)量連續(xù)11個(gè)月增長(zhǎng)超過(guò)需求增長(zhǎng)。對(duì)此，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示。
2019年，全球航空客運(yùn)量正處于良好開端，客運(yùn)需求穩(wěn)定，但市場(chǎng)表現(xiàn)喜憂參半，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體業(yè)務(wù)信心疲弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力發(fā)展中國(guó)家更加微妙，全球航空貨運(yùn)需求自2018年中期以來(lái)已經(jīng)放緩?，F(xiàn)在情況正在減弱，1月份貨運(yùn)需求下降。
除非保護(hù)主義措施和貿(mào)易緊張局勢(shì)得到緩解，否則航空貨運(yùn)需求無(wú)法恢復(fù)短期。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，全球航空客運(yùn)量將在2037年達(dá)到82億人次飛行是安全的，但如何確保安全并不容易。安全威脅瞬息萬(wàn)變，地緣政治格局正在變得越來(lái)越多復(fù)雜。
技術(shù)正在迅速變化，客運(yùn)和貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)際航協(xié)呼吁航空運(yùn)輸業(yè)加強(qiáng)與政府的緊密合作，以確保未來(lái)幾十年航空運(yùn)輸?shù)陌踩?。具體而言，在航空客運(yùn)市場(chǎng)，2019年1月的數(shù)據(jù)非常突出。從區(qū)域角度來(lái)看，所有地區(qū)的客運(yùn)量都有所增加。
歐洲區(qū)域航空公司連續(xù)四個(gè)月領(lǐng)跑其他地區(qū)。國(guó)際客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.7％，低于12月份的增長(zhǎng)率（8.6％）。增長(zhǎng)放緩反映了該地區(qū)的不穩(wěn)定性和英國(guó)退歐的影響。在航空貨運(yùn)市場(chǎng)，2019年1月，只有北美和非洲地區(qū)的六個(gè)地區(qū)的貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)。
而亞太，歐洲和中東的貨運(yùn)需求下降，貨運(yùn)需求在拉丁美洲保持平穩(wěn)。亞太地區(qū)2019年1月的航空貨運(yùn)需求與2018年同期相比下降了3.6％。該地區(qū)制造業(yè)疲軟，貿(mào)易緊張局勢(shì)持續(xù)以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩都對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響。出口商的生產(chǎn)面臨更多不利因素，尤其是作為歐洲主要出口國(guó)之一的德國(guó)供應(yīng)商，交貨時(shí)間縮短，需求受到影響。