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137 7521 5656航空貨運業(yè)在良好的環(huán)境，持續(xù)的業(yè)績和樂觀的經(jīng)濟前景下仍面臨挑戰(zhàn)。從不斷變化的全球貿(mào)易緊張局勢到承受業(yè)數(shù)字化的持續(xù)壓力，以下四個關(guān)鍵物流問題將成為航空公司在新的一年必須解決的重要問題。
電子航空運單
2019年1月1日，在2010年推出首個電子航空貨運單（e-AWB）后，e-AWB將成為所有航空貨運公司的默認(rèn)運輸合同。此行動的目的是接受整個航空供應(yīng)鏈中的數(shù)字化過程。
雖然這一必要的變化有助于行業(yè)進一步消除效率低下，交付延遲以及紙張和人工流程造成的代價高昂的錯誤，但它也帶來了一個無法在一夜之間解決的更大挑戰(zhàn)。
簡而言之，供應(yīng)鏈利益相關(guān)者不僅需要能夠有效溝通，還需要獲得及時準(zhǔn)確的信息。因此，數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)的及時性很快成為最關(guān)注的問題，它也成為支持強制性數(shù)字要求的技術(shù)。
安全申報
從安全聲明的角度來看，越來越多的國家現(xiàn)在要求航空公司向海關(guān)和/或邊境管制當(dāng)局提供有關(guān)入境貨物的先進信息。
已經(jīng)具備此功能的國家意識到他們需要更早地訪問信息并擁有更好的數(shù)據(jù)質(zhì)量。因此，美國航空貨運預(yù)檢（ACAS）（或更一般地說，預(yù)載業(yè)務(wù)信息（PLACI））等措施已經(jīng)引入并成為強制性措施。
然而，與安全申報相關(guān)的最大挑戰(zhàn)可能是了解國際海關(guān)機構(gòu)從本月到下個月需要的清關(guān)信息。雖然出口海關(guān)可能與國內(nèi)公司溝通，但供應(yīng)鏈合作伙伴及其供應(yīng)商往往忙于滿足新的或即將到來的清關(guān)要求。
郵件裝運的新要求
貨運代理必須確定如何將其所需的信息從其郵件系統(tǒng)獲取到可用于完成安全聲明的環(huán)境中。此外，需要以統(tǒng)一的方式向海關(guān)提供貨物和郵件運輸?shù)穆暶?，這需要航空公司的貨物和郵件系統(tǒng)之間更密切的合作。
電子商務(wù)過剩
雖然蓬勃發(fā)展的國際電子商務(wù)對航空貨運有利，但電子商務(wù)包裹數(shù)量龐大，給國內(nèi)和國際貨運帶來了新的挑戰(zhàn)。航空貨運業(yè)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，同時需要提高貨運的成本效益和速度。
盡管存在這些挑戰(zhàn)，但技術(shù)仍然是幫助企業(yè)實現(xiàn)流程自動化，簡化合規(guī)性要求，實現(xiàn)新級別數(shù)據(jù)質(zhì)量以及與航空貨運合作伙伴共享信息的關(guān)鍵。為了使行業(yè)繼續(xù)現(xiàn)代化，其流程和系統(tǒng)也必須跟上變化的步伐。
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