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137 7521 5656常州空運公司機場和空中航行服務提供商的商業(yè)模式以及戰(zhàn)略，戰(zhàn)術前和業(yè)務層面的規(guī)劃和決策過程決定了飛機的類型和操作應用以及在實地使用基礎設施，在空中。相反，新技術的可用性，新的規(guī)定，資源價格的變化和需求的波動要求運營的利益相關方作出反應。因此，該部門正在開發(fā)模型，以便對整個系統(tǒng)層面的技術影響進行跨部門，全面的評估。使用不同程度的細節(jié)，包括使用確定性方法，系統(tǒng)動力學和復雜系統(tǒng)的方法以及與運營研究有關的方法。
國際空運為了確定新飛機概念或技術的好處，考慮現(xiàn)有的航空公司網(wǎng)絡和時間表是不夠的，因為它們是基于當前技術的基礎進行優(yōu)化的。因此，使用了可以透明地理解航空公司規(guī)劃過程的自己和現(xiàn)有的研究和工業(yè)模型。這些模型包括網(wǎng)絡規(guī)劃，基于分段的乘客決策，車隊規(guī)劃，飛機旋轉規(guī)劃以及擾動情況下的優(yōu)先級和修改方法。
航空快遞中交通流量管理是該部門的一個重點，因為它是由不同業(yè)務利益相關者的互動特別驅動的。其主要特征是在高需求和不利影響期間啟動了控制空中交通的措施，例如分配出發(fā)時間。此外，它保證考慮空域和地面資源優(yōu)化利用空中運輸基礎設施。為此，該部門擁有對ATM網(wǎng)絡中的反應進行建模的工具，并驗證新的解決方案以進行有效的管理。
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