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137 7521 5656在此背景下，貨運(yùn)混改和轉(zhuǎn)型為航空快遞貨運(yùn)探索出了一條新的出路。6月19日，航空物流混改協(xié)議簽約儀式在常州舉行。至此，傳言多時(shí)的航空快遞物流混改方案終于落定，國(guó)家首批推進(jìn)的“七大領(lǐng)域”混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域落地完成。民航業(yè)專(zhuān)家對(duì)記者表示，未來(lái)大航的常州航空貨運(yùn)會(huì)向上下游延伸，由航空快遞貨運(yùn)向綜合物流商轉(zhuǎn)型。
國(guó)企開(kāi)展股權(quán)優(yōu)化近年并不少見(jiàn)，但在國(guó)際物流混改中，國(guó)有股東直接由全資降至50%以下的相對(duì)控股，改革力度之大頗為少見(jiàn)。在發(fā)布會(huì)上，國(guó)際航空總經(jīng)理表示：“前后有100多家民營(yíng)資本對(duì)航空快遞物流混改感興趣。”
值得注意的是，此次國(guó)際物流混改首次納入核心員工持股制度，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，物流核心員工將持有物流10%股份。事實(shí)上，國(guó)際集團(tuán)主導(dǎo)東航物流從2012年起就開(kāi)始走“天地合一”的轉(zhuǎn)型發(fā)展之道，通過(guò)多次內(nèi)部重組整合， 2014年公司扭虧為盈后，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3年盈利。
據(jù)2016年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年，國(guó)際空運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入58.8億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.28億元。公司運(yùn)營(yíng)近 600 架客貨運(yùn)飛機(jī)，旅客運(yùn)輸量超過(guò) 1 億人次，位列全球第七。然而，在客運(yùn)收入不斷上揚(yáng)的同時(shí)，國(guó)際航空的貨運(yùn)收入?yún)s持續(xù)下降。另外，由于高鐵和高速公路的迅猛發(fā)展分流大量貨源，國(guó)際航空也面臨前所未有的貨源壓力。2016 年，貨郵運(yùn)輸收入為 59.48 億元，同比減少 8.01%，占整個(gè)國(guó)際空運(yùn)輸收入的6.53%。
為此，采取了綁定快遞公司等物流企業(yè)，延伸物流末端能力的舉措。記者注意到，在此次混改方案中，物流地產(chǎn)商普洛斯與德邦物流一同出現(xiàn)。對(duì)此，國(guó)際物流總經(jīng)理稱(chēng)，此次入股的聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業(yè)，在各自領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的實(shí)力，能夠與國(guó)際空運(yùn)物流形成資源互補(bǔ)和協(xié)調(diào)發(fā)展?？梢钥闯觯瑖?guó)際空運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)將隨著如火如荼的混改而日趨激烈。
在常州空運(yùn)公司看來(lái)，航空的物流混改即是國(guó)家混改的一次嘗試，也符合集團(tuán)自身需求。按照常州集團(tuán)設(shè)想，通過(guò)物流的混改，逐步完善和構(gòu)建全球領(lǐng)先的國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，“將航海物流打造成能夠成為一流航空物流國(guó)家隊(duì)，并為國(guó)企改革探索路徑，積累可復(fù)制、可推廣的改革經(jīng)驗(yàn)?！?/span>
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