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137 7521 5656運輸業(yè)是國民經(jīng)濟與社會生活的聯(lián)系，是直接連接市場生產(chǎn)和供應的渠道。因此，運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的動脈，沒有它的聯(lián)系，任何生產(chǎn)和生活活動都不能成為一個有機的整體。我國現(xiàn)有五大運輸方式即：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸。
而航空運輸在五種運輸方式中出現(xiàn)較晚，發(fā)展卻非?？臁＝?0年來，世界航空運輸?shù)脑鲩L率一直保持在10%左右，而中國每年以20%左右的速度增長。貨運在航空運輸中占不是很大比例，相反客運所占的比例卻很大，部分發(fā)達國家的航空運輸客運量占總運輸量的50%以上。由于價格和體積的限制，航空貨運量主要用于優(yōu)質(zhì)貨物的運輸。
航空貨運以其快速、不受地形限制、安全的優(yōu)勢占據(jù)了一定的市場，實現(xiàn)了快速發(fā)展。同時，由于成本高，航空貨運占用一定的地面交通時間，而且貨物的體積和重量不能太大，所以其發(fā)展市場范圍也有一定的限制。在經(jīng)營航空運貨公司，我們必須清楚地了解其優(yōu)缺點，以促進優(yōu)勢，規(guī)避弱點，使企業(yè)得到更好的發(fā)展。
長途貨運是航空貨物運輸優(yōu)勢最明顯的領域。航空幾乎是現(xiàn)代交通上非常不錯的選擇。在這個市場上，航空貨運公司面臨著激烈的國際競爭，這就要求航空貨運公司不斷提高服務質(zhì)量，做出正確的決策，提高競爭力。在短途國內(nèi)貨運中，除了地形復雜地區(qū)用航空貨物運輸外，一般來說，距離小于500公里的航線只能滿足客運市場要求。
一些國外分析統(tǒng)計顯示，航空貨運距離在800公里以上有明顯優(yōu)勢。隨著航網(wǎng)覆蓋面的增加和航空運輸成本的降低，航空貨運在這一領域的份額將超過鐵路和公路。航空貨運對于新鮮產(chǎn)品的運輸、時間要求高的貨物以及危險品的運輸優(yōu)勢是其他運輸方式無法比擬的，而對于大型貨物，航空貨運只能占很小的份額。大型現(xiàn)代貨機的出現(xiàn)使航空貨運進入新的階段，但總運輸量還是占很小市場份額。
現(xiàn)代交通系統(tǒng)是一個綜合性和復雜性的系統(tǒng)。各種運輸方式充分發(fā)揮其優(yōu)勢，相互補充，但在某些領域相互競爭。例如，高速公路的建設、鐵路的加速和高速鐵路的運營將影響中短途航空貨運市場，航空貨運公司想謀求進一步發(fā)展，唯有降低航空運輸成本、保證安全和服務質(zhì)量的基礎上，繼續(xù)向新模式上轉(zhuǎn)型才有機會擴大其市場份額。