鐵路冷藏集裝箱
時(shí)間：2023-02-20 09:04:41 點(diǎn)擊次數(shù)：
冷藏集裝箱可做到門到門運(yùn)輸，能減少裝卸作業(yè)時(shí)間、減少不同運(yùn)輸工具間貨物的換裝從而可避免貨物在換裝過程中溫升和被污染的可能性。由于這些優(yōu)越性，冷藏集裝箱在國外易腐食品的運(yùn)輸中運(yùn)用十分普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì),到2005年中期，集裝箱保有量將達(dá)到2100萬標(biāo)箱左右，其中，普通干箱1670萬標(biāo)箱、特種箱100萬標(biāo)箱以上、冷藏箱120萬標(biāo)箱。世界冷藏集裝箱以20英尺和40英尺的國際標(biāo)準(zhǔn)箱為主。國外冷藏集裝箱在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸時(shí)多采用集中供電成組或成列運(yùn)輸?shù)姆绞健＠缂幽么箬F路采用40英尺發(fā)電箱為冷藏集裝箱集中供電，載發(fā)電箱的平車掛于列車中部，集裝箱采用雙層裝載。發(fā)電箱的端部有供電插座，每一發(fā)電箱可供12?14個(gè)40英尺冷藏集裝箱用電。發(fā)電箱自動(dòng)控制不跟人，可開行從東海岸的蒙特利爾到西海岸的溫哥華的直達(dá)列車，中途不加油。在整個(gè)運(yùn)程中僅在溫尼勃進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，對(duì)發(fā)電箱的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，其他停站則無技術(shù)作業(yè)，僅僅更換司機(jī)。目前國內(nèi)雖然有煙臺(tái)冰輪、揚(yáng)州通利等數(shù)家冷藏集裝箱制造廠均在生產(chǎn)冷藏箱，武昌車輛廠也研制開發(fā)了20英尺冷藏集裝箱，但由于受目前鐵路客觀條件的限制，一時(shí)無法完全解決冷藏集裝箱運(yùn)輸途中的供電問題，因而冷藏集裝箱在國內(nèi)鐵路尚未形成批量運(yùn)輸能力。
