服務(wù)熱線
137 7521 5656服務(wù)熱線
137 7521 5656根據(jù)國(guó)際航協(xié)10月份發(fā)布的季度調(diào)查結(jié)果，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，燃油價(jià)格波動(dòng)以及中美之間持續(xù)的緊張關(guān)系，2019年第三季度全球航空運(yùn)輸業(yè)盈利面臨下行壓力。
航空快遞客運(yùn)需求溫和增長(zhǎng)，貨運(yùn)需求持續(xù)下降，三季度全球航空客運(yùn)、貨運(yùn)收益雙雙下降。該協(xié)會(huì)稱(chēng)，全球航空貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將在2020年溫和反彈，增長(zhǎng)2%，達(dá)到6240萬(wàn)噸。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，全球航空貨運(yùn)需求（以貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比下降4.5％。此外，全球航空貨運(yùn)量連續(xù)11個(gè)月下降，這是自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)最長(zhǎng)的連續(xù)下降量。
報(bào)告指出，在美中貿(mào)易戰(zhàn)，愈演愈烈的韓日貿(mào)易戰(zhàn)和全球貿(mào)易衰退等主要因素影響下，全球航空貨運(yùn)繼續(xù)呈疲軟狀態(tài)。據(jù)全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）顯示，自2018年9月份以來(lái)，全球出口訂單繼續(xù)下滑。
這也間接反映了全球航空貨運(yùn)的不景氣狀況。國(guó)際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克對(duì)此表示，預(yù)計(jì)全球航空貨運(yùn)的艱難商業(yè)環(huán)境將持續(xù)下去。該報(bào)告分析了世界各地的航空貨運(yùn)情況。今年9月，亞太地區(qū)，歐洲，北美和中東的航空貨運(yùn)需求同比急劇下降。
拉丁美洲同比略有下降，而非洲則一枝獨(dú)秀，其航空貨運(yùn)需求同比出現(xiàn)增長(zhǎng)。具體來(lái)講，亞太航空公司貨運(yùn)合同需求同比增幅僅為4.9%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.7%。由于亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量占全球總量的35%以上。
因而該地區(qū)航空貨運(yùn)業(yè)績(jī)欠佳成為導(dǎo)致全球行業(yè)業(yè)績(jī)疲弱的主要原因；北美航空公司貨運(yùn)需求同比下降4.2%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)1.9%。最近，進(jìn)出該地區(qū)的多數(shù)關(guān)鍵航線需求疲軟，歐洲至中東、亞洲至中東的航線在8月份分別同比減少了8%和5%。
拉美航空公司貨運(yùn)需求同比下降0.2%，運(yùn)力同比下降2.9%。盡管有跡象顯示巴西經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，但該地區(qū)其他經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)狀況不斷惡化，加上全球貿(mào)易放緩，都對(duì)該地區(qū)航空貨運(yùn)產(chǎn)生了消極影響。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最近表示，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩?fù)侠哿丝瓦\(yùn)和貨運(yùn)需求。 2019年，全球全球客運(yùn)收益率同比下滑3%，貨運(yùn)收益率同比下滑5%。